Найкращий "автомат" для авто: що вибрати між варіатором, роботом, DSG і АКП

Мало обрати машину "з автоматом" - треба знати, який саме тип АКП вам підійде

В автосалонах все більше машин з автоматичною трансмісією - і це добре. Погано, що не завжди споживач знає, який саме з чотирьох "автоматів" йому потрібен. То як вибрати між гідромеханікою, варіатором і двома "роботами"?

Про те, як не заплатити гроші за непотрібний "автомат" і для яких умов потрібен кожен тип таких коробок передач, читайте в матеріалі РБК-Україна.

Читайте також: Як обрати позашляховик для міста і села: реальний гід

Головне

• Відмінності між типами коробок-автоматів помічає навіть недосвідчений водій
• Два з чотирьох типів "автоматів" створені в першу чергу для економії
• Парадоксально, але "робот" буває і найдешевшим, і найдорожчим варіантом
• Через відмінності між різними "автоматами" доводиться відмовлятись від покупки жаданої моделі

Фото: в преміум-класі важко знайти модель без автоматичної трансмісії (unsplash.com)

Які бувають коробки-автомати

Будь-якому автомобілю з бензиновим чи дизельним двигуном потрібна коробка передач. Це агрегат, який адаптує роботу двигуна до різних умов: повільний чи швидкий рух, підйом чи спуск, порожній салон чи навантажений причеп позаду.

Постійна участь в перемиканнях передач навантажує водія роботою, тому вже більш як півстоліття конструктори зайняті вдосконаленням і здешевленням автоматичних трансмісій.

Чотири наявних на сьогодні типи "автоматів" народилися у прагненні:

• Знизити ціну автоматичної трансмісії;
• Знизити витрату пального машиною з "автоматом";
• Покращити комфортність роботи автоматичних трансмісій;
• Покращити динамічні характеристики моделей з АКП.

І можна сказати, що на сьогодні склалась картина, коли кожен тип існуючих "автоматів" відповідає певним умовам використання. Розглянемо кожен варіант з числа тих, які пропонуються в українських автосалонах.

1. Дешево: роботизована коробка передач (РКП)

Найдешевший варіант автоматичної трансмісії. Фактично це механічна коробка передач, в якої всі дії для перемикання - натискування зчеплення і пересування важелів куліси - здійснюються не руками та ногами водія, а сервоприводами. Звісно, за командою електроніки.

Показово, що станом на сьогодні виробники відмовляються від такого, найпростішого типу роботизованих трансмісій - певно, через вагомі експлуатаційні мінуси.

Цікаво, що найдорожчий варіант серед усіх "автоматів" - це теж роботизована коробка. Але не примітивна "звичайна", а так звана преселективна, вона ж "з двома зчепленнями", вона ж типу DSG - про неї ми поговоримо далі.

Плюси РКП:

• Доступність. Це найдешевший тип "автомата";
• Недороге утримання. Прилаштовані до коробки сервоприводи нескладні і розташовані зовні, зазвичай їх легко замінити при відмові.

Мінуси РКП:

• Некомфортна робота - машина смикається, "плутає педалі" при русі в тягнучках;
• Затримки при розгоні

2. Економічно: варіатор (CVT)

Найбільш раціональна в інженерному плані трансмісія, яку навіть не можна назвати коробкою передач: бо передач у ній немає. Натомість є ремінь і два шківи, які весь час змінюють діаметр - змінюючи в такий спосіб передавальне число.

Це дозволяє двигуну працювати завжди на найбільш вигідних обертах - тобто максимально економічно і динамічно. Розплата за це - вразливість до грубого поводження і відносна недовговічність. Попри це, маємо один з домінуючих на сьогодні типів "автоматів".

Плюси варіатора:

• Найплавніша їзда, адже перемикань ступенів немає;
• Низька витрата пального.

Мінуси варіатора:

• Не любить різких прискорень, бездоріжжя і заїздів на бордюри;
• Обмежений ресурс ременя та шківів (не завжди).

Читайте також: Дві педалі: вчимось їздити на машині з АКП

3. Комфортно: гідромеханічна АКП

Класика автоматичних трансмісій. Непроста технічно, бо поєднує гідротрансформатор, гідросистему і планетарні передачі. Один з найпоширеніших на сучасних авто типів, який, проте, через свою складність і ціну поволі поступається місцем іншим - в першу чергу варіаторам.

Плюси гідромеханіки:

• Комфорт. Сучасні АКП перемикаються плавно, тому їх шанують власники машин високого класу;
• Достатньо динамічний розгін;
• Надійність і довговічність. Вже півстоліття як відпрацьована у виробництві, класична АКП вважається однією з найбільш надійних трансмісій.

Мінуси гідромеханіки:

• Вища витрата пального (не завжди). Гідротрансформатор додає машині апетиту, але у багатьох сучасних моделей цю проблему вирішено;
• Висока ціна. Принаймні, більшість варіаторів і звичайні роботи коштують дешевше;
• Обмежена кількість нових авто з цим типом АКП. Виробники поволі замінюють класичну гідромеханіку варіаторами і преселективними роботами.

Фото: найбільша користь з "автомата" у місті, але й на трасі він не заважає (unsplash.com)

4. Швидко: преселективний "робот"

Найдосконаліша за характеристиками і найскладніша за конструкцією трансмісія. У різних автовиробників називається DSG, PDK, SMG, EDC тощо. Фактично містить в одному корпусі дві коробки передач і два зчеплення.

Постійно має одночасно дві увімкнених передачі, вибір з яких електроніка здійснює за рахунок з’єднання першого чи другого зчеплення. В результате цього досягається максимально швидке і точне перемикання.

Плюси преселективних "роботів"

• Комфортний рух за рахунок точного швидкого перемикання;
• Найкраща динаміка. Навіть бувалий водій не може перемикатись так швидко, як цей "робот";
• Економічність. Хіба що варіатор може позмагатись з цим "роботом" в ощадливості.

Мінуси преселективних "роботів"

• Висока вартість;
• Обмежена довговічність (не завжди);
• Дорогий ремонт. Це суттєвий недолік, бо деякі моделі таких коробок доводиться ремонтувати частіше інших типів.

Як вибрати автоматичну коробку передач?

Кожен тип трансмісії має свої сильні та слабкі сторони, і вибір залежить від пріоритетів користувача:

1. Вхідний квиток до клубу власників "автоматів" - звичайний "робот". Так, бюджетна коробка смикається при перемиканнях і замріюється при розгоні, але водій позбавлений необхідності перемикатись вручну.
2. Для комфортних поїздок містом і по трасі обирайте класичний "автомат". Він забезпечує найкращу плавність ходу і довговічність.
3. Для активного водіння - преселективний "робот". Такої динаміки, як у нього, не забезпечить жоден інший "автомат".
4. Для економічного руху - варіатор CVT. І знов-таки - преселективний робот, який при акуратному поводженні з акселератором гарантує дуже скромний апетит машини.

На завершення

Автоматична трансмісія будь-якого типу на голову зручніше "механіки". Але ж для багатьох водіїв важливо не просто звільнитись від маніпуляцій з важелем коробки і педалями, а й мати позитивні відчуття при тому.

Відтак, перш ніж зупинити свій вибір на тому чи іншому "автоматі", обов’язково організуйте тест-драйв машини з цікавою для вас коробкою.

Ще один момент, який може здаватись важливим - вплив коробки на витрату пального. Але насправді апетит машини залежить від багатьох чинників, і вплив АКП на нього для більшості власників навряд чи буде вирішальним.

Також у наших публікаціях нещодавно ми розповідали про 5 економічних машин з "автоматами".